Mengatasi Masalah Mesin Diesel Tidak Mau Hidup atau Susah Hidup

Pemecahan masalah amesin dieselyang menolak untuk memulai atau melakukan engkol dengan keras kepala dapat terasa membebani, namun memecahnya menjadi langkah-langkah yang jelas dan logis membuat prosesnya dapat dikelola. Mesin diesel mengandalkan pengapian kompresi, yang berarti memerlukan bahan bakar yang diatomisasi dengan benar dan panas yang cukup dari udara bertekanan untuk dapat menyala. Ketika mesin gagal dihidupkan, penyebab utama biasanya terletak pada salah satu dari beberapa area utama: sistem start, kontrol bahan bakar elektronik, aliran masuk atau keluar, atau keausan mekanis internal. Mengamati apa yang terjadi—atau tidak terjadi—saat Anda memutar kunci akan memandu diagnosis Anda.

Katakanlah Anda memutar kunci kontak dan tidak terjadi apa-apa—tidak ada engkol, tidak ada suara. Di banyak mesin modern, ECU mengontrol rangkaian starter. Pertama-tama pastikan transmisi dalam keadaan netral, kemudian aktifkan relai untuk mengirimkan daya baterai ke starter. Kegagalan di sepanjang jalur ini dapat membuat Anda diam. Mulailah dengan hal mendasar: periksa apakah pemilih gigi benar-benar netral. Kemudian pastikan sakelar pengaman eksternal apa pun, seperti sakelar “stop engine” yang dipasang di kabin atau di sasis, tidak aktif. Setelah itu, periksa voltase baterai; baterai yang lemah sering kali berpura-pura menjadi masalah lain. Jangan mengabaikan sakelar pengaman netral itu sendiri, yang biasanya dipasang pada transmisi—kabelnya dapat menimbulkan korosi atau lepas. Jika semuanya beres, dengarkan baik-baik bunyi klik samar di dekat relai starter; Jika terdengar tetapi starter tidak menyala, motornya sendiri bisa macet atau terbakar. Kadang-kadang, saklar pengapian atau kabelnya adalah penyebab tersembunyi, terutama jika fitur kelistrikan lainnya berperilaku aneh.

Mungkin starternya berputar kencang, tapi mesin tetap tidak mau menyala. Sekarang Anda mungkin menghadapi masalah bahan bakar atau sensor. Dalam sistem kereta api umum, tekanan rel yang tepat tidak dapat dinegosiasikan. Jika tekanan tidak meningkat selama pengengkolan, Anda tidak akan mendapatkan injeksi dan start. Mulailah dengan sisi bahan bakar—seringkali ini merupakan cara tercepat untuk memeriksanya. Udara apa pun yang terperangkap di saluran bertekanan rendah dapat mengganggu keseluruhan sistem. Mulailah dari tangki bahan bakar: apakah sebenarnya ada solar di dalamnya? Kedengarannya jelas, tetapi alat pengukur bisa menyesatkan. Kemudian pindah ke filter. Mesin diesel modern sering kali memiliki pompa priming pada filter utamanya; menggunakannya untuk membersihkan udara dari sistem. Buka sekrup pembuangan dan pompa sampai Anda mendapatkan bahan bakar padat dan bebas gelembung. Jika mesin baru saja diservis atau dalam keadaan kering, udara mungkin juga terperangkap di sisi bertekanan tinggi. Melonggarkan saluran tekanan tinggi pada injektor (dengan hati-hati, dengan kain sudah siap) dan memutarnya sebentar dapat membersihkannya. Setelah Anda yakin bahan bakar telah mencapai pompa, dengarkan: sistem yang sehat sering kali mengeluarkan bunyi berdetak yang berirama dan berbeda dari injektor selama proses start. Keheningan di sini menunjukkan adanya masalah kelistrikan atau tekanan.

Gremlin listrik juga dapat membuat rel menjadi kelaparan. ECU mengandalkan sinyal dari sensor poros engkol dan poros bubungan untuk menentukan waktu injeksi. Jika salah satu atau keduanya hilang, mesin tidak dapat hidup, bahkan dengan tekanan bahan bakar sempurna. Sensor-sensor ini jarang sekali gagal sepenuhnya tanpa peringatan—Anda mungkin pernah melihat terhenti sebentar-sebentar atau pengoperasian yang kasar sebelum tidak ada start. Periksa konektornya apakah ada kelembapan atau korosi; terkadang memasangnya kembali dapat memulihkan sinyal. Pengkabelan di sepanjang blok mesin terkena panas dan getaran, jadi periksalah apakah ada kabel yang lecet atau putus. Penyebab halus lainnya adalah sensor tekanan rel itu sendiri. Pembacaannya secara langsung menentukan waktu injektor; jika salah atau salah pelaporan, ECU mungkin menahan bahan bakar. Dalam keadaan darurat, beberapa teknisi mencabut sensor ini untuk memaksa ECU ke mode default, yang terkadang memungkinkan start—ini bukan perbaikan, tetapi dapat menunjukkan masalahnya.

Start yang sulit—ketika mesin akhirnya menyala setelah pengengkolan yang lama—menunjukkan serangkaian masalah yang sedikit berbeda. Anggap saja sebagai mesin yang sedang berjuang, bukannya menolak. Kompresi yang lemah adalah penyebab klasik. Seiring waktu, ring piston, liner silinder, dan katup aus, sehingga mengurangi panas yang dihasilkan selama kompresi. Dalam cuaca dingin, efek ini semakin besar; mesin mungkin memerlukan beberapa langkah kompresi agar cukup panas untuk menyalakan bahan bakar. Busi pijar atau pemanas udara masuk tersedia sebagai kompensasi; jika rusak, cold start menjadi pertarungan. Namun jangan berasumsi bahwa hal itu selalu bersifat mekanis. Kualitas bahan bakar yang buruk, terutama solar dengan setana rendah atau terkontaminasi air, dapat meningkatkan penundaan pengapian secara drastis. Mesin dihidupkan, bahan bakar diinjeksikan, tetapi tidak terbakar pada saat yang tepat. Demikian pula, tekanan bahan bakar yang sedikit rendah—dari pompa pasokan yang lelah atau filter yang tersumbat sebagian—pada akhirnya dapat menghasilkan tekanan yang cukup, tetapi hanya setelah pengengkolan yang lama. Dengarkan baik-baik: jika putaran mesin terdengar tidak rata atau terdengar sulit saat melakukan start, hal ini mungkin disebabkan oleh katup rem buang yang macet atau hambatan lain pada jalur pembuangan.

Dekati setiap situasi yang tidak dapat dimulai atau sulit dimulai sebagai percakapan dengan mesin. Mulailah dengan hal yang paling mudah diverifikasi: bahan bakar, baterai, dan sensor dasar. Gunakan indra Anda—dengarkan suara-suara yang tidak biasa, cari kebocoran, rasakan sambungan yang longgar. Alat diagnostik modern sangat berharga, begitu pula pemeriksaan yang metodis dan langsung. Jarang sekali mesin diesel berhenti begitu saja tanpa memberikan petunjuk sebelumnya—engkol yang lebih panjang pada minggu lalu, sedikit tersandung pada bulan lalu. Menelusuri kembali gejala-gejala terkini sering kali mengungkap penyebabnya. Kesabaran dan proses yang sistematis biasanya akan membawa Anda pada kesalahan, mengubah rasa frustrasi menjadi perbaikan yang terselesaikan.