Dengarkan Suara Dan Identifikasi Kesalahan Untuk Mengatasi Mesin Ekskavator yang Tidak Normal

Pengalaman operator dapat melalui penilaian kegagalan mesin suara untuk menutup, tetapi operator setelah semua di industri mesin konstruksi kami di minoritas, lebih banyak beberapa industri "jalan" tidak begitu dalam putih kecil, kemudian dalam konstruksi biasa, bagaimana membedakannya mesin pendahuluan melalui suara kesalahan mesin?

Hari ini, kita akan berbicara tentang suara mesin yang tidak normal yang sering ditemui dalam penggunaan ekskavator, dan alasan kegagalan terkait di balik suara tersebut.

1. Saat Anda melonggarkan throttle, bagian atas silinder mengeluarkan suara "Dang", "Dang", "Dang"

Performa khusus adalah ketika mesin diesel dari kecepatan tinggi ke kecepatan rendah dalam prosesnya, bagian atas silinder memiliki "Dang", "Dang", "Dang" yang jelas

suara dampak. Fenomena ini lebih umum, alasan utamanya adalah jarak antara pin piston dan busing batang penghubung terlalu besar, dan penurunan kecepatan yang tiba-tiba akan menghasilkan ketidakseimbangan dinamis lateral, yang mengakibatkan pin piston berputar, dan benturan bushing batang penghubung mengeluarkan suara. Kali ini untuk mengganti pin piston dan bushing batang penghubung tepat waktu untuk menghindari pemborosan dan kerugian yang tidak perlu.

2. Saat idle, terdengar bunyi "Bada" "Bada" di dekat penutup klep

Suara ini terutama karena celah katup mesin terlalu besar, yang mengakibatkan benturan katup dan lengan ayun. Ketika celah katup terlalu besar, perpindahan antara rocker arm dan katup terlalu besar, dan benturan menghasilkan suara ketukan logam "Bada" "Bada". Ini umumnya terjadi setelah mesin diesel beroperasi dalam waktu lama, yang menunjukkan bahwa mesin harus menyesuaikan jarak katup.

Metode penyetelan celah katup engine:

(1) Buka penutup ruang katup.

(2) Putar poros engkol sehingga piston berada pada TDC kompresi silinder.

(3) Masukkan pengukur ketebalan ke celah antara kepala tekanan lengan ayun dan katup, kendurkan baut pengunci lengan ayun untuk satu atau dua gesper dan sesuaikan sekrup dengan obeng. Ketika pengukur ketebalan dapat bergerak dengan lancar dan hambatannya tidak besar, itu sudah tepat.

(4) Melakukan penyesuaian sesuai dengan urutan yang ditentukan.

(5) Lanjutkan menggulung ke TDC kompresi enam silinder, dan setel celah katup lainnya sesuai urutan yang ditentukan.

3. Dalam operasi normal, bagian atas silinder memiliki suara piston yang jelas mengetuk blok silinder, yaitu "mengetuk silinder"

Ini adalah kegagalan umum mesin diesel, alasan mendasarnya adalah bahwa sudut gerak maju injeksi mesin diesel terlalu kecil. Agar campuran terbentuk secara normal dan terbakar secara efisien, mesin diesel dirancang dengan sudut gerak maju injeksi tertentu, sehingga bahan bakar solar diinjeksikan ke dalam silinder dan bercampur dengan udara terlebih dahulu. Jika sudut muka injeksi terlalu kecil, campuran bahan bakar dan udara yang diinjeksikan ke dalam silinder tidak seragam, mengakibatkan pembakaran tidak stabil. Tahap ke atas piston rentan terhadap benturan lateral murah dan kontak pena, menghasilkan suara ketukan silinder.

Ada banyak cara untuk menyesuaikan sudut gerak maju injeksi, dan ahli pengalaman sering menggunakan metode yang relatif sederhana:

(1) Sambungkan selang bertekanan tinggi dan rendah, tempatkan tuas akselerasi pada posisi suplai oli maksimum, suplai oli dengan pompa tangan, dan keluarkan udara di sistem bahan bakar.

(2) Lepas pipa bertekanan tinggi dari silinder pertama dan pasang timing tube.

(3) rotasi searah jarum jam dari poros engkol untuk mengeluarkan udara di dalam tabung waktu, mengguncang tabung waktu ketika bagian dari aliran bahan bakar, sehingga tingkat cairan dalam tabung terlihat jelas, dan kemudian memutar poros engkol secara perlahan, sambil mengamati tingkat minyak dalam tabung waktu. Pada saat level oli naik, segera hentikan putaran poros engkol dan buat garis momen pada permukaan katrol poros engkol menghadap ke tanda penutup ruang roda gigi.

(4) Putar terus poros engkol searah jarum jam hingga tanda pada katrol poros engkol sejajar dengan tanda pada penutup ruang roda gigi, berhenti berputar (saat ini piston berada di TDC kompresi silinder).

(5) Ukur piston pada katrol di TDC kompresi silinder dan garis ukiran roda sabuk antara panjang busur, hitung mesin diesel saat ini dari sudut gerak maju oli.

(6) Hitung selisih antara Sudut gerak suplai oli terukur dan Sudut gerak maju yang ditentukan, kendurkan baut pengencang pompa injeksi bahan bakar, putar poros bubungan pompa injeksi bahan bakar searah jarum jam, dan terakhir kencangkan bautnya.

Ketika sudut muka injeksi benar, suara dihilangkan, dan mesin diesel dapat bekerja secara normal dan menggunakan efisiensi kerja aslinya.

4. Saat mesin diesel bekerja dengan beban tinggi, terdengar suara ketukan yang berat dan bisu di bawah bagian kolektif

Suara ini disebabkan oleh jarak antara poros engkol dan bantalan poros engkol yang terlalu besar, sehingga terjadi gesekan antara bantalan poros engkol dan jurnal poros utama. Jika terdengar suara, ini menandakan keausan yang berlebihan antara jurnal dan bantalan poros engkol, dan mesin harus segera dimatikan. Jika diabaikan, keausan dalam waktu yang lama sangat mungkin terjadi "memegang genteng", "poros terbakar" dan fenomena lainnya.

Metode perawatan umumnya adalah membongkar poros engkol mesin, memeriksa celah dan keausan antara poros engkol, bantalan poros, dan ubin poros, dan perbaikan atau penggantian tepat waktu harus diperlukan.

5. Mesin diesel tiba-tiba mengubah beban, dan terdengar suara ketukan di dekat bodi

Situasi ini terutama disebabkan oleh celah antara jurnal batang penghubung dan ubin batang penghubung terlalu besar, batang penghubung terjadi lompatan lokal, dan kemudian terdengar suara ketukan. Dalam hal ini, mesin harus segera dimatikan dan batang penghubung serta ubin batang penghubung dilepas untuk memeriksa keausan dan jarak bebas.

6. Selama pengoperasian, terdengar suara palu kecil yang mengetuk landasan bersama dengan bagian atas dan bawah silinder

Alasan utama untuk situasi ini adalah jarak antara ring piston dan alur ring terlalu besar, dan ring piston berdampak pada gerakan naik turun. Saat mendengar suara ini, mesin harus segera berhenti bekerja dan segera cari tukang reparasi untuk mengganti ring piston baru.

7. Selama pengoperasian, suara perkusi rendah dapat terdengar pada kayuhan silinder

Situasi ini umumnya jarak antara piston dan silinder terlalu besar, piston di atas atau di bawah, gerakan lateral piston di silinder, gesekan keras di dinding silinder, suara gesekan rendah, mesin diesel kecepatan rendah atau kecepatan mutasi lebih signifikan.

Ketika suara ini terjadi, hentikan pekerjaan sesegera mungkin, cari master perawatan profesional untuk mengidentifikasi liner silinder dan piston mesin, dan ganti piston atau liner silinder bila perlu.

www.swaflyengine.com