Apakah Sulit Menghidupkan Mesin? Teman Cina Berbagi Rahasia

Kesulitan menghidupkan mesin di musim dingin

Saat musim dingin tiba, suhu semakin rendah dan semakin rendah, dan banyak pemilik excavator dari utara melaporkan fenomena berikut saat mesin menyala di pagi hari:

1. Mesin sulit dihidupkan, dan mesin hanya dapat digerakkan setelah beberapa penyalaan;

2. Sekalipun mesin dihidupkan, kecepatan diam tidak stabil, asap putih keluar, atau bahkan mesin mati;

Analisis Penyebab:

Saya tidak tahu apakah Anda pernah melihat pemandangan seperti itu: di pagi hari musim dingin, banyak mesin dan peralatan konstruksi diparkir di pinggir jalan. Ada pengemudi yang menggunakan api terbuka untuk memanggang tangki bahan bakar, memanggang panci oli, dan menggunakan air mendidih untuk menuangkan bagian-bagian tersebut. Kenapa kamu tahu?

Tangki bahan bakar terbakar karena bagian bawah tangki bahan bakar membeku, atau karena terlalu dingin, solar di dalam tangki bahan bakar berlilin, dan oli terlalu kental untuk memulai pelumasan. Saya harus mengatakan bahwa cuaca musim dingin di utara negara saya juga memanfaatkan curah pendapat para pengemudi terampil.

Namun, tidak peduli apakah itu memanggang dengan api terbuka atau menuangkan air mendidih ke tangki bahan bakar dan panci minyak, metode ini mungkin tidak menyelesaikan semua masalah sebelumnya. Plunger dan bahkan bagian di dalam pompa oli.

Kondensasi menyusut dingin

Di musim dingin, semua jenis peralatan mesin diesel di utara akan menikmati kesopanan khusus dari dua fenomena alam ini. Bagian dalam pompa bertekanan tinggi, pendorong dan bagian-bagiannya akan diurus dengan penyusutan dingin, solar akan diurus dengan kondensasi, dan akan dipadatkan atau bahkan diberi lilin.

Setelah ini terjadi, celah antara plunger dan bagian kawin akan menjadi lebih besar, mengakibatkan kebocoran tekanan tinggi, dan suplai bahan bakar tidak mencukupi. Selain itu, minyak solar yang sulit membentuk oil film setelah terkondensasi malah akan masuk ke ruang bakar. , Jumlahnya tidak cukup, apakah mudah untuk memulai? terlalu sulit!

Setelah suhu rendah, segel antara laras silinder dan piston tidak akan pas.

Oleh karena itu, mesin tidak hanya akan mengalami kesulitan untuk dihidupkan, tetapi bahkan jika dihidupkan, akan ada pemalasan yang tidak stabil, asap putih, atau bahkan padam.

Penyelesaian masalah:

Tentu saja, alasan ini merupakan keputusan loop yang sangat penting dalam proses produksi mesin: koefisien deformasi termal coupler. Sebagai pengguna, kami tidak dapat mengubah koefisien ini, tetapi yang kami butuhkan adalah mengubah efeknya. Bagaimana mengatasinya? Lihatlah solusi dari orang-orang Timur Laut kami. Sejujurnya, ini sangat bersahaja, tetapi sangat efektif:

1. Semprotkan cairan awal untuk mendukung pembakaran. Menyediakan bahan bakar dalam sistem intake untuk membantu pembakaran solar.

2. Tuangkan air mendidih ke atas pompa oli bertekanan tinggi. Rakitan pendorong penyusutan dingin diperluas untuk mengurangi celah penyegelan, dan pada saat yang sama, bahan bakar yang terkondensasi di dalam pompa dipanaskan dan dicairkan untuk membentuk lapisan oli untuk meningkatkan penyegelan.

3. Gunakan pemanas listrik atau pembungkus kasur listrik untuk memanaskan pompa bertekanan tinggi sebelum mesin terbakar. Sama seperti 2

Meringkaskan

Musim dingin di Timur Laut sangat dingin. Saya mengingatkan Anda semua pemilik di utara bahwa musim dingin ada di sini. Anda tidak hanya harus tetap hangat, tetapi juga menjaga mesin Anda tetap hangat. Jika tidak, itu akan menyerang.

www.swaflyengine.com